摘 要：文章概述農(nóng)產(chǎn)品物流的概念和農(nóng)產(chǎn)品物流品種的多樣性、季節(jié)性、單向性等諸多特點(diǎn), 簡(jiǎn)述農(nóng)戶、批發(fā)商、農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)、零售商等農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的參與主體;從堅(jiān)持以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)為根本、以加工增值為目標(biāo)三個(gè)方面概述農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的特點(diǎn), 分析農(nóng)產(chǎn)品物流組織的管控功能和經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)功能, 簡(jiǎn)述我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀和以產(chǎn)地、銷地為主的發(fā)展模式, 闡述我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展中存在的諸如缺乏科學(xué)規(guī)劃、基礎(chǔ)設(shè)施、扶持政策、盈利模式等主要問(wèn)題;從管理目標(biāo)系統(tǒng)化、經(jīng)營(yíng)機(jī)制市場(chǎng)化、物流服務(wù)綜合化、產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制信息化等方面, 探究促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策。

一、農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的含義、參與主體及主要特點(diǎn)

(一) 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的含義

農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 主要是指一些集聚產(chǎn)業(yè)園區(qū), 其通過(guò)組織相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸、調(diào)整物流設(shè)施及功能、改善農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)、匯聚加工公司等措施而最終逐漸形成的, 在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中, 專業(yè)化、功能化和規(guī)?；奶攸c(diǎn)較為明顯, 進(jìn)而有助于農(nóng)產(chǎn)品的物流資源不斷優(yōu)化。

(二) 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的相關(guān)參與主體

1. 農(nóng)民

作為農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)者, 農(nóng)民也是直接的供應(yīng)者, 在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸過(guò)程中, 作為起點(diǎn), 依據(jù)客觀市場(chǎng)的發(fā)展需要, 其主要功能是及時(shí)生產(chǎn)出可以滿足廣大消費(fèi)者基本需要的農(nóng)產(chǎn)品, 最終在農(nóng)產(chǎn)品的物流運(yùn)輸中, 將農(nóng)產(chǎn)品逐漸投入進(jìn)去。

2. 批發(fā)商

農(nóng)產(chǎn)品物流過(guò)程中, 作為現(xiàn)代一個(gè)極為重要的主體, 對(duì)于已收集到的相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品, 批發(fā)商主要負(fù)責(zé)將其及時(shí)提供給相關(guān)的零售企業(yè), 或者是加工企業(yè), 或者直接自行銷售。

3. 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)

在現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸中, 農(nóng)產(chǎn)品加工企業(yè)作為核心主體, 對(duì)于消費(fèi)者需要, 依托深入了解與開(kāi)發(fā), 進(jìn)而生產(chǎn)、存儲(chǔ)、保鮮、運(yùn)送, 最終實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值, 對(duì)于相關(guān)農(nóng)產(chǎn)品, 可以真正使其變成居民的消費(fèi)品。

4. 零售群體

對(duì)于那些從許多加工企業(yè)、批發(fā)商和農(nóng)戶手里得到的農(nóng)產(chǎn)品, 零售商主要負(fù)責(zé)將其迅速銷售到廣大消費(fèi)者的手中, 進(jìn)而促使整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的最后一個(gè)環(huán)節(jié)逐漸完成。

(三) 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的主要特點(diǎn)

1. 市場(chǎng)主導(dǎo)

就廣大農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)而言, 對(duì)于具體發(fā)展的實(shí)際要給予依托, 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品原料的優(yōu)化整合不斷強(qiáng)化, 對(duì)園區(qū)的核心競(jìng)爭(zhēng)力努力進(jìn)行打造, 促使物流園區(qū)個(gè)性化、產(chǎn)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮, 基于對(duì)質(zhì)量的保障, 促使農(nóng)產(chǎn)品完善的物流產(chǎn)業(yè)鏈逐漸形成。

2. 有效依托農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)

在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中, 我國(guó)傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)模式相對(duì)分散, 難以獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì), 通過(guò)有效把握市場(chǎng)需求, 在對(duì)市場(chǎng)渠道充分掌握的基礎(chǔ)上, 農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)可以打造以需求定生產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品主要生產(chǎn)基地, 促使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)規(guī)?；靡詫?shí)現(xiàn), 從而促使農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)成本不斷降低、農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)提升。

3. 推動(dòng)加工增值的實(shí)現(xiàn)

就廣大農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)而言, 其自身?yè)?dān)負(fù)的一項(xiàng)十分重要的責(zé)任在于, 必須改變傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流存在的許多問(wèn)題, 包括成本過(guò)高、產(chǎn)品增值低等問(wèn)題, 通過(guò)對(duì)一些相關(guān)的先進(jìn)加工技術(shù)、物流技術(shù)及保鮮技術(shù)的運(yùn)用, 積極利用更快的物流和更高的資源利用率, 逐步實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的增值。

二、我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展中存在的主要問(wèn)題

(一) 整體規(guī)劃不夠科學(xué)

盡管我國(guó)產(chǎn)生了一些發(fā)展水平較高的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 然而從全國(guó)的現(xiàn)狀來(lái)看, 長(zhǎng)期的科學(xué)規(guī)劃方案未能在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)得以有效實(shí)施, 就農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展來(lái)看, 部分地方政府最后將土地開(kāi)發(fā)作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要手段。除此之外, 就建設(shè)狀況來(lái)看, 部分地方盲目地構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 缺乏來(lái)自產(chǎn)地和銷售地的有效支撐, 發(fā)達(dá)物流網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)在園區(qū)所在地并不具備, 就廣大農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的建設(shè)而言, 如同海市蜃樓。市場(chǎng)推廣和宣傳存在明顯缺失, 高效的農(nóng)產(chǎn)品銷售通道未能有效建立, 對(duì)于物流服務(wù)商和農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷商而言, 很難吸引他們大量入駐, 在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 最終導(dǎo)致運(yùn)行效率的不斷降低, 空置率持續(xù)提升。

(二) 基礎(chǔ)設(shè)施有待進(jìn)一步完善

對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)而言, 想要促使其功能完備, 進(jìn)而實(shí)現(xiàn)高效運(yùn)轉(zhuǎn), 在普通物流園區(qū)內(nèi), 對(duì)供水、供電、道路、通信等, 首先要有普遍性的基礎(chǔ)設(shè)施需要, 與此同時(shí), 就基礎(chǔ)設(shè)施需要而言, 還要有滿足農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作的特征。在不少農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 我國(guó)的建設(shè)尚未考慮農(nóng)產(chǎn)品物流的個(gè)別性, 包括冷庫(kù)、冷鏈物流等在內(nèi), 經(jīng)常缺乏一系列農(nóng)產(chǎn)品物流基礎(chǔ)設(shè)施配置, 就此類農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)來(lái)看, 對(duì)于許多農(nóng)產(chǎn)品而言, 最終不能實(shí)現(xiàn)高效、科學(xué)的加工及物流配送, 不能提高農(nóng)產(chǎn)品的附加值, 就其主要功能而言, 主要就相當(dāng)于稍微大一點(diǎn)的農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)。除此之外, 對(duì)于部分農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)而言, 遠(yuǎn)遠(yuǎn)趕不上市場(chǎng)發(fā)展的基本腳步, 對(duì)先進(jìn)技術(shù)缺少引進(jìn)和利用, 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)和現(xiàn)代管理技術(shù)很少進(jìn)行應(yīng)用, 最終導(dǎo)致整個(gè)園區(qū)的物流效率低下、物流成本持續(xù)上升, 對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展而言, 最終導(dǎo)致園區(qū)喪失其基本能力。

(三) 缺乏完善的扶持政策

農(nóng)產(chǎn)品物流市場(chǎng)整體風(fēng)險(xiǎn)很大, 政策扶持是十分必要的。所以, 在整個(gè)實(shí)踐的過(guò)程中, 在發(fā)展的同時(shí), 就實(shí)質(zhì)意義的相關(guān)政策支撐來(lái)看, 國(guó)內(nèi)不少農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)并未獲得。對(duì)于普通物流園區(qū), 部分地方政府將農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)和傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流園混淆, 對(duì)現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)提供昂貴的定價(jià)。在投融資方面的政策偏少、項(xiàng)目的審批速度過(guò)慢、具有較低的招商開(kāi)發(fā)水平。就政府職能層面來(lái)看, 部分地方的轉(zhuǎn)變速度很慢, 對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的發(fā)展而言, 其服務(wù)的主動(dòng)性和積極性很低, 而且在許多服務(wù)部門缺乏必要的服務(wù)措施, 在整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)當(dāng)中, 最終導(dǎo)致不少建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)出現(xiàn)嚴(yán)重縮水, 這些缺陷直接降低了農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)建設(shè)的速度和效率。

(四) 缺乏科學(xué)的盈利模式

比較我國(guó)和國(guó)外的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū), 國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)價(jià)值增值較多, 它依托產(chǎn)業(yè)鏈, 完善的服務(wù), 進(jìn)行價(jià)值增值, 他們進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)了盈利, 就整個(gè)園區(qū)的各主體而言, 這也導(dǎo)致其務(wù)必要提供可增值的多項(xiàng)服務(wù)。國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)在其整體發(fā)展過(guò)程中, 通常依托出租, 地方政府可以取得租金, 進(jìn)而給入駐農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的企業(yè)提供與之相適應(yīng)的服務(wù), 從而達(dá)到企業(yè)盈利的目的。這些服務(wù)主要包括修建停車場(chǎng)提供停車服務(wù), 修建餐飲店、娛樂(lè)場(chǎng)所提供住宿餐飲娛樂(lè)服務(wù), 修建汽車美容店為入駐企業(yè)提供汽車維修保養(yǎng)服務(wù)。就目前的盈利方式來(lái)說(shuō), 提供的服務(wù)附加值不高, 缺乏增值空間, 同時(shí)暴露了相對(duì)落后的物流水平。與此同時(shí), 就整個(gè)市場(chǎng)主體而言, 也無(wú)法調(diào)動(dòng)持續(xù)提升其發(fā)揮自我價(jià)值的熱情, 對(duì)于整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈增值而言, 現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的普遍效果不易發(fā)揮。

三、促進(jìn)我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)發(fā)展的對(duì)策建議

(一) 設(shè)置系統(tǒng)化的管理目標(biāo)

物流體系由不少功能和環(huán)節(jié)構(gòu)成, 是一個(gè)跨部門的綜合體系, 就物流本身而言, 是一個(gè)不斷促使物流的合理化水平提升的過(guò)程, 對(duì)于物流體系, 必須將其視作一個(gè)系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行研究, 將其環(huán)節(jié)進(jìn)行鏈接, 設(shè)計(jì)與管理實(shí)施整體, 使其系統(tǒng)功能與效率充分發(fā)揮, 物流的整體經(jīng)濟(jì)水準(zhǔn)不斷提高。分散的物流環(huán)節(jié)最終會(huì)導(dǎo)致不斷升高的物流成本產(chǎn)生, 其主要表現(xiàn)為, 庫(kù)存水準(zhǔn)在每個(gè)環(huán)節(jié)均很高, 物流的成本被不斷抬高;過(guò)慢的速度、過(guò)多的流通環(huán)節(jié)、過(guò)長(zhǎng)的流通時(shí)間, 就此類原因而言, 不但降低了整個(gè)物流發(fā)展的效率, 與此同時(shí), 也導(dǎo)致持續(xù)增大的庫(kù)存壓力產(chǎn)生, 加快了許多物流設(shè)備的整體周轉(zhuǎn)速度、很難提高利用率;在整個(gè)物流過(guò)程當(dāng)中, 貨損和貨差都較大, 因?yàn)椴粔虺渥愕膫}(cāng)容量, 導(dǎo)致整個(gè)保管條件有待提升, 缺乏合理的裝卸和搬運(yùn), 也降低了包裝強(qiáng)度, 在物流運(yùn)輸中導(dǎo)致貨物的損失大大超出規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn), 大范圍提升物流成本。伴隨當(dāng)前我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制和國(guó)際自由貿(mào)易體制的持續(xù)完善, 在整個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系范圍內(nèi), 已開(kāi)始逐步形成了一個(gè)相對(duì)復(fù)雜的產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu), 開(kāi)始相互滲透在各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間, 進(jìn)而整合成了一個(gè)統(tǒng)一體。在農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)的整個(gè)構(gòu)建過(guò)程中, 務(wù)必要集成各個(gè)物流環(huán)節(jié), 按照整個(gè)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)體系的總體特點(diǎn)來(lái)對(duì)多種物流資源進(jìn)行整合利用。

(二) 構(gòu)建市場(chǎng)化的經(jīng)營(yíng)機(jī)制

園區(qū)務(wù)必要以市場(chǎng)為導(dǎo)向進(jìn)行發(fā)展, 運(yùn)作機(jī)制市場(chǎng)化。對(duì)物流園區(qū)而言, 其生存完全依賴于市場(chǎng), 市場(chǎng)需求如果相對(duì)缺乏, 那么那些在園區(qū)內(nèi)的公司將失去繼續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì), 無(wú)法使物流資源得到有效的利用。當(dāng)所有物流園區(qū)被投入使用后, 還是那些進(jìn)駐園區(qū)的物流公司起主導(dǎo)作用, 就整個(gè)園區(qū)而言, 其經(jīng)營(yíng)成功與否, 市場(chǎng)需要是否充足是其關(guān)鍵所在, 對(duì)于一個(gè)企業(yè)而言, 是否具有相應(yīng)的利潤(rùn)空間。對(duì)于整個(gè)園區(qū)的走向, 市場(chǎng)需要做出最終的決定, 但是, 就整個(gè)園區(qū)而言, 對(duì)于提升整個(gè)市場(chǎng)需要來(lái)說(shuō), 就其快速成長(zhǎng)與創(chuàng)新發(fā)展而言, 又會(huì)反過(guò)來(lái)不斷產(chǎn)生刺激作用, 進(jìn)而形成良性的發(fā)展循環(huán), 園區(qū)的發(fā)展空間最終才會(huì)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)?；谧罱K的需要, 對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的供應(yīng)鏈積極進(jìn)行構(gòu)建, 對(duì)于相關(guān)的、無(wú)效的物流活動(dòng)盡可能予以消除, 充分發(fā)揮消費(fèi)者的主導(dǎo)作用, 在整個(gè)供應(yīng)鏈的發(fā)展過(guò)程中, 重新調(diào)整各合作方的功能, 在供應(yīng)鏈的中下游, 依托需求時(shí)限、品種構(gòu)架和總體數(shù)量等, 對(duì)整個(gè)物流作業(yè)系統(tǒng)和流程進(jìn)行規(guī)劃, 進(jìn)而促使一整套新型的管控系統(tǒng)得以建立, 反應(yīng)速度不斷加快, 確保商品配送有效、及時(shí)。在供應(yīng)鏈中, 基于整體化的管理氛圍, 對(duì)產(chǎn)品的相關(guān)因素務(wù)必要形成一個(gè)相對(duì)比較客觀的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系。與此同時(shí), 積極運(yùn)用恰當(dāng)?shù)姆椒ê图夹g(shù), 推動(dòng)供應(yīng)鏈系統(tǒng)運(yùn)作效果的不斷提高, 進(jìn)而使整體的運(yùn)行成本持續(xù)降低。

(三) 提供綜合化的物流服務(wù)

依托相關(guān)服務(wù), 促使產(chǎn)品附加價(jià)值不斷提高, 就形成此類附加價(jià)值的整個(gè)過(guò)程而言, 基于投入的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng), 最終主要是通過(guò)轉(zhuǎn)化而形成的。依托增值服務(wù), 對(duì)于許多現(xiàn)代物流企業(yè)而言, 綜合服務(wù)業(yè)具有一個(gè)顯著的特征, 也就是說(shuō), 在現(xiàn)代物流公司內(nèi)部, 多產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)和技術(shù)得以高度融合。所以, 園區(qū)的構(gòu)建和管控需要對(duì)相關(guān)物流資源予以充分整合, 使綜合物流服務(wù)水平不斷提高, 在整個(gè)資源整合的過(guò)程中, 從供應(yīng)鏈的角度出發(fā), 必須不斷密切與各參與方的合作, 在整條供應(yīng)鏈上, 都要有序進(jìn)行安排, 對(duì)于物流服務(wù)而言, 要使其逐漸從功能性向綜合性的方向持續(xù)發(fā)展。就美國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品物流而言, 其主要優(yōu)勢(shì)在于, 在物流鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中, 社會(huì)化的程度相對(duì)較高。荷蘭的冷凍行業(yè)發(fā)展較為成熟, 無(wú)論是人均制冷水準(zhǔn)還是冷凍容積量, 均位居世界第一, 該國(guó)廣泛擁有先進(jìn)的冷凍技術(shù)設(shè)備, 在農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸和儲(chǔ)存的過(guò)程中, 可以充分確保產(chǎn)品的高質(zhì)量。從以下多個(gè)方面, 園區(qū)積極建設(shè)了綜合服務(wù)體系:首先, 就整個(gè)信息服務(wù)來(lái)說(shuō), 公益性的公共信息平臺(tái)和信息部門在園區(qū)都有建立, 對(duì)于國(guó)內(nèi)外最新的行業(yè)資訊, 以及在相關(guān)宏觀產(chǎn)業(yè)國(guó)家的政策等多種信息, 可以定期進(jìn)行發(fā)布, 與此同時(shí), 對(duì)于園區(qū)內(nèi)一些企業(yè)及客戶, 也要無(wú)償為其廣泛提供相關(guān)的信息查詢服務(wù);其次, 就整個(gè)物流服務(wù)而言, 物流基礎(chǔ)設(shè)施在園區(qū)內(nèi)統(tǒng)一進(jìn)行建設(shè), 對(duì)于園區(qū)內(nèi)相關(guān)企業(yè)的物流資源充分進(jìn)行整合, 進(jìn)而使物流成本持續(xù)降低;再次, 就整個(gè)技術(shù)服務(wù)而言, 在園區(qū)內(nèi), 建立技術(shù)培訓(xùn)服務(wù)中心, 基于多種農(nóng)產(chǎn)品流通服務(wù), 各個(gè)方面的技術(shù)咨詢與培訓(xùn)得以積極開(kāi)展, 為園區(qū)內(nèi)的相關(guān)企業(yè)及客戶提供必要的技術(shù)服務(wù)和支持。

(四) 配備標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品流通服務(wù)體系

當(dāng)前, 就我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度而言, 發(fā)展水平依然不高, 比如, 在倉(cāng)儲(chǔ)和交通運(yùn)輸領(lǐng)域, 普遍缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。就整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè), 標(biāo)識(shí)還不夠清晰。在交換流通業(yè)的相關(guān)電子數(shù)據(jù)時(shí), 依舊缺乏一個(gè)統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn), 許多商品的條形碼應(yīng)用率不高, 就不少農(nóng)產(chǎn)品而言, 統(tǒng)一的行業(yè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有形成。就標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題而言, 在許多農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)內(nèi), 可以從以下幾個(gè)方面推進(jìn):首先, 就相關(guān)設(shè)施和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題來(lái)看, 通常主要是基于物流設(shè)備作為主導(dǎo), 對(duì)于多個(gè)現(xiàn)行的國(guó)家信息標(biāo)準(zhǔn)予以廣泛吸收, 與此同時(shí), 一些有關(guān)的配套標(biāo)準(zhǔn)也被積極制定, 就物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題來(lái)看, 進(jìn)而使其可以對(duì)信息流和物流的有效協(xié)調(diào)予以體現(xiàn)。其次, 隨著標(biāo)準(zhǔn)化的信息數(shù)據(jù)交換快速發(fā)展, 產(chǎn)品也日益趨于條碼化。就國(guó)家相關(guān)部門來(lái)說(shuō), 廣泛參與了公共物流信息服務(wù)體系的構(gòu)建過(guò)程, 對(duì)于園區(qū)內(nèi)企業(yè)共享公共信息平臺(tái)建設(shè)具有有效的推動(dòng)作用, 進(jìn)而逐步實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的物流信息交換協(xié)議和自動(dòng)化的物流信息采集, 在相關(guān)企業(yè)之間逐步實(shí)現(xiàn)物流信息的共享和互動(dòng)。

(五) 控制信息化的處理過(guò)程

當(dāng)前, 信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用, 能夠在很大程度上縮短信息交換的總體時(shí)間, 進(jìn)而促使信息傳遞的準(zhǔn)確度不斷提高, 在流通中, 包括條形碼系統(tǒng)在內(nèi), 尤其是積極應(yīng)用電子數(shù)據(jù)交換和電子訂貨程序等一些計(jì)算機(jī)技術(shù)和現(xiàn)代信息技術(shù)。利用物流POS數(shù)據(jù)、條形碼系統(tǒng)和電子訂貨程序, 零售商能夠及時(shí)讀取各種電子補(bǔ)貨技術(shù), 進(jìn)而共享銷售信息、庫(kù)存信息和成本信息等, 逐漸與園區(qū)的相關(guān)供應(yīng)商進(jìn)行深入合作, 進(jìn)而基于信息共享, 有效推動(dòng)供應(yīng)鏈的高效運(yùn)行。在建立業(yè)務(wù)管控系統(tǒng)的同時(shí), 園區(qū)企業(yè)也能夠建立配送中心管控系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管控系統(tǒng)和渠道銷售管理系統(tǒng)等, 與此同時(shí), 緊密聯(lián)系外部網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng), 促使一站式的全程物流網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)逐步形成。無(wú)論是在公司上下游, 抑或是在園區(qū)內(nèi), 物流聯(lián)盟的信息系統(tǒng)的緊密連接必須得以最終實(shí)現(xiàn), 業(yè)務(wù)信息共享也最終必須實(shí)現(xiàn), 確保業(yè)務(wù)處理一體化和標(biāo)準(zhǔn)化, 在業(yè)務(wù)操作過(guò)程中, 提升計(jì)劃性, 使得業(yè)務(wù)處理的自動(dòng)化與智能化逐步實(shí)現(xiàn)。利用信息系統(tǒng)來(lái)管控整個(gè)業(yè)務(wù)流程, 公司同時(shí)也建立起了快速反應(yīng)體系, 使得存貨與儲(chǔ)存成本持續(xù)降低。

文章轉(zhuǎn)載于中物協(xié)北京物流工程設(shè)計(jì)院

作者：王玉玲 楊勇

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